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Yokohama Advan Sport (V103) ZPS 225/40 R18 88Y

Yokohama Advan Sport (V103) ZPS225/40 R18 88Y

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Yokohama

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

4968814998158

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 182 €

Prix unitaire

182 €

Expédié et vendu par par

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Magasin

Yokohama Advan Sport (V103) ZPS

182 €

Prix avec livraison 192 €

Details

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Frais d'envoi: 10 €

À propos du magasin

La conception d’ADVAN Sport est particulièrement orientée vers la performance et le plaisir du pilotage. Par rapport à l’AVS, la plupart des critères ont été améliorés, en particulier le comportement sur chaussée humide et le confort. L’autre point clé de ce profil est l’étendue de la gamme, du 17” au 22“, afin d'équiper un grand nombre de super-cars et pour répondre également à la demande des grands noms de la préparation automobile comme Brabus ou HKS. Avec les symboles de vitesse Y - jusqu’à 300 km/h - et (Y) - nouvelle normalisation, au-delà 300 km/h - l'Advan Sport est une référence en la matière.

ZPS (ZERO PRESSURE SYSTEME) : SYSTEME SELF SUPPORTING RUNFLAT

Runflat signifie littéralement “roulage à plat”. En cas de crevaison, ce type de pneumatique permet de parcourir une certaine distance, à une certaine vitesse pour rejoindre son lieu de destination ou un point de dépannage. L’équipement d’un véhicule avec de tels pneumatiques implique la suppression de la roue de secours et l’utilisation d’un système de contrôle de la pression de gonflage.

Le système Self-Supporting consiste à renforcer et rigidifier les flancs pour permettre au pneu de supporter la charge du véhicule sans s’écraser complétement.

YOKOHAMA, grâce à son savoir faire, offre un avantage important avec sa technologie RENFLAT. En effet, cette technologie propre à Yokohama permet le montage du pneumatique sur une roue traditionnelle.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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