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Vredestein Nord-Trac 2 225/40 R18 92T

Vredestein Nord-Trac 2225/40 R18 92T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Vredestein

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8714692301650

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 177 €

Prix unitaire

177 €

Expédié et vendu par par

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Frais d'envoi: 11 €

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Magasin

Vredestein Nord-Trac 2

177 €

Prix avec livraison 189 €

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À propos du magasin

Vredestein Nord-Trac 2

Le Nord-Trac 2 est un pneu hiver souple spécifiquement conçu pour affronter les conditions météorologiques hivernales les plus extrêmes. La dureté réduite de la composition de rechapage associée à une concentration élevée de lamelles en zigzag garantissent une adhérence exceptionnelle et une capacité supérieure d'évacuation de la boue, du verglas et de différents types de neige, y compris à de très faibles températures. En outre, grâce à ses éléments améliorant la rigidité, le Nord-Trac 2 offre encore plus de précision dans la direction. Au-delà de ses caractéristiques parfaitement adaptées aux conditions hivernales, le Nord-Trac 2 apporte également des performances remarquables dans le segment des pneus hiver souples en termes de manœuvrabilité sur route sèche et chaussée humide. Le pneu assure une sécurité optimale tout au long de la période hivernale.

Caractéristiques

Composé de caoutchouc à la rigidité réduite et aux composants réactifs uniques
Lamelles en zigzag
Rainure circonférentielle centrale aux contours en forme d'escalier
Sculpture en V directionnelle subtile
Épaulements angulaires

Avantages

Excellente adhérence sur neige et sur verglas, y compris à de très faibles températures, particulièrement adapté aux pays Scandinaves, aux États baltes et à la Russie
Courte distance de freinage
Accélération rapide en conditions hivernales
Risque minimal de verglas et d'aquaplaning
Bonne adhérence radiale et latérale sur la neige
Capacité d'évacuation optimale de la boue et de la neige
Faibles émissions sonores
Bonne adhérence dans les virages

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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