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Toyo Vario-V2+ 145/80 R13 75T

Toyo Vario-V2+145/80 R13 75T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

Toyo

Largeur:

145

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4981910886525

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 54 €

Prix unitaire

54 €

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Frais d'envoi: 6 €

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Description
Étiquette de pneu UE
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Toyo Vario-V2+

54 €

Prix avec livraison 59 €

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À propos du magasin

Toyo Vario-V2+

Pneu toutes saisons de nouvelle génération. Traction améliorée sous la pluie et la neige. Maniement de haute volée dans toutes les conditions météorologiques. Kilométrage remarquable grâce au mélange de silice spécial. Développé dans le but d’obtenir les meilleures performances en été, le Vario V2+ surprend également par ses très bonnes performances en saison hivernale. Sa bande de roulement à forte teneur en silice offre un bon niveau de performances sur routes mouillées. La profondeur variable des lamelles permet, elle, de bonnes performances sur routes sèches.

Blocs à bords en dents de scie

Meilleure traction sur la neige et le glace

Lamelle longitudinale

Pour une meilleure tenue sur le sec et sur route mouillée

Lamelles multi directionnelles

Assurent une meilleure tenue de route sur le sec comme sur le mouillé

Larges canaux longitudinaux

Ils assurent un excellent drainage de l’eau et une bonne tenue sur la neige

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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