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Toyo Proxes T1 Sport 295/30 R19 100Y

Toyo Proxes T1 Sport295/30 R19 100Y

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Toyo

Largeur:

295

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

100

Indice de vitesse:

EAN:

4981910700319

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

74 dB

Prix le plus élevé: 483 €

Prix unitaire

483 €

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Magasin

Toyo Proxes T1 Sport

483 €

Prix avec livraison 486 €

Details

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À propos du magasin

PROXES T1 Sport

La nouvelle référence des pneus Ultra Haute Performance,destiné aux conducteurs à la recherche de précision et plaisir de conduite. Spécifiquement développé pour répondre aux exigences élevées des conducteurs européens, le PROXES T1 Sport est incroyablement précis et stable quel que soit le type de chaussée. Synthèse parfaite du plaisir de conduire et de la sécurité en toutes circonstances, il vous étonnera tous les jours un peu plus.

Extérieur - Précision de conduite et grip

Le contact pneu/route, optimisé grâce à de larges ribs nervurés, procure un grip impressionnant.

Intérieur - Puissance de freinage et résistance à l'aquaplaning

2 larges canaux assurent la résistance à l'aquaplaning.
L’agencement des nervures permet un meilleur freinage à travers l'augmentation de leur rigidité longitudinale et transversale.

Bande de roulement - Larges blocs épaules

Contact pneu /route optimisé. Excellente tenue de route et réponse rapide aux changements de ca

Bande de roulement - Large Rib central*

Le large rib central apporte stabilité à haute vitesse et rapidité de réponse aux changements de cap.
* plus large au dessus de la section 275

Bande de roulement - Rib rigide avec encoches

Les "solides" nervures augmentent la puissance de freinage et évitent une usure irrégulière.

Bande de roulement - Larges canaux longitudinaux

Les larges canaux longitudinaux permettent un excellent drainage de l'eau pour une résistance optimale à l'aquaplaning.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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