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Toyo Proxes R1R 265/35 ZR18 93W

Toyo Proxes R1R265/35 ZR18 93W

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Toyo

Largeur:

265

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4981910871262

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 303 €

Prix unitaire

303 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 7 €

Prix en magasin

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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Toyo Proxes R1R

303 €

Prix avec livraison 310 €

Details

Mode de paiement:

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Frais d'envoi: 7 €

À propos du magasin

TOYO PROXES R1R

Le TOYO PROXES R1R permet de rouler au quotidien avec un pneu typé “course”. Ses domaines de prédilections sont les sorties club, le drift et les runs. Développé grâce à l'expérience acquise sur circuits, le nouveau PROXES R1R permet de repousser les limites de la conduite sur routes sèches.

Son profil agressif, sa large bande de roulement, son mélange de gommes spécifique et sa carcasse renforcée lui procurent un avantage par rapport à ses concurrents lorsqu'il s'agit de virer court et de placer des accélérations foudroyantes. Le PROXES R1R est le pneu dédié aux performances extrêmes sur routes sèches.

Mélange de gomme à très haute teneur en silice

Procure un grip phénoménal.

Profil directionnel

Associé à un rainurage optimisé, son profil directionnel permet un équilibre entre les performances sur routes sèches et mouillées.

Blocs centraux biseautés

Stabilise les blocs centraux lors de fortes contraintes et évite une usure irrégulière.
Aide au drainage de l'eau.

Canaux d'évacuation de différentes largeurs

Pour un meilleur drainage de l'eau.
Les rainures moins larges sur la zone des blocs épaules améliorent la précision de conduite.

Rainures de contrôle de stabilité

Renforce la résistance à l'usure irrégulière.
Améliore les performances sur routes sèches en gardant les blocs rigides lors de freinages puissants.

Construction issue de la compétition

Améliore la réponse aux changements de cap et la tenue de route en optimisant la zone de contact pneu / route.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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