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Sava Trenta 2 215/65 R16 106/104T

Sava Trenta 2215/65 R16 106/104T

Type de véhicule:

Camionnette

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Sava

Largeur:

215

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

106/104

Indice de vitesse:

EAN:

4038526069399

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 104 €

Prix unitaire

104 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 5 €

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Sava Trenta 2

104 €

Prix avec livraison 109 €

Details

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Frais d'envoi: 5 €

À propos du magasin

Un pneu pour camionnettes destiné aux conducteurs soucieux d'obtenir le meilleur compromis entre tenue de route et freinage sûrs sur route sèche, kilométrage élevé et excellentes performances sur.

Tenue de route sur le sec et freinage sûrs même avec des véhicules lourd chargés
La qualité européenne au meilleur rapport qualité/prix
Étiquetages européens concurrentiels

Principaux avantages

Adhérence accrue sur route mouillée
Les blocs compartimentés et les lamelles permettent de rigidifier les arêtes et d'améliorer l'adhérence au sol des véhicules lourdement chargés.

Kilométrage élevé
Le contour multiradial du pneu assure une répartition uniforme de la charge entre le pneu et la route et une empreinte longue et large pour de hautes performances kilométriques

Tenue de route et freinage sûrs sur route sèche
Les blocs extérieurs rigides offrent une meilleure capacité de transfert de force permettant une tenue de route sur le sec et freinage sûrs même avec des véhicules lourd chargés.

Excellent contrôle sur route mouillée
Idéalement positionnés les rainures circonférentielles permettent d'absorber et d'évacuer rapidement l'eau et la neige fondue de la bande de roulement pour un meilleur contrôle sur route mouillée.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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