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Pirelli P Zero Winter 305/30 R21 100V

Pirelli P Zero Winter305/30 R21 100V

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

305

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

100

Indice de vitesse:

EAN:

8019227424287

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 560 €

Prix unitaire

560 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 11 €

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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Pirelli P Zero Winter

560 €

Prix avec livraison 571 €

Details

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À propos du magasin

Le co-développement avec les constructeurs automobiles, la monte parfaite et la haute performance sont depuis toujours les valeurs essentielles du P ZERO™. Aujourd’hui, nous introduisons également cette philosophie en hiver. Le lancement du nouveau P ZERO™ WINTER ouvre de nouvelles voies à la haute performance en hiver, afin d’offrir les mêmes sensations de conduite avec le P ZERO™ en été qu’en hiver avec le P ZERO™ WINTER.

SPÉCIFICITÉS TECHNIQUES

Performance sur sol sec: épaule externe caractérisée par une séquence de blocs à faible densité de lamelles et à haute rigidité afin de supporter les forces latérales dans les virages

Performance sur sol mouillé: deux blocs centraux plus rigides garantissent une haute réponse de direction pendant que des rainures longitudinales facilitent l'éjection d'eau

Traction et freinage sur la neige: épaule interne à haute densité de lamelles ainsi que des rainures multidirectionnelles destinées à maximiser les performances sur la neige

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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