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Pirelli Ice Zero FR 235/55 R18 104T

Pirelli Ice Zero FR235/55 R18 104T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

104

Indice de vitesse:

EAN:

8019227280234

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

68 dB

Prix le plus élevé: 542 €

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542 €

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Pirelli Ice Zero FR

542 €

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À propos du magasin

Pirelli ICE ZERO™ FR – La performance sur verglas avec zéro compromis

C’est le choix idéal pour ceux qui conduisent dans des conditions dignes des hivers nordiques et qui cherchent à atteindre de la stabilité et du contrôle sans compromettre le confort de conduite. Le ICE ZERO™ FR est la solution non clouté de la collection Pirelli ICE ZERO™ : de la performance et du contrôle à haut niveau. Spécifiquement conçu pour les propriétaires de voitures de ville/de tailles moyennes, de sedans premium et de SUV. Possède aussi la technologie Run Flat.

Caractéristiques

Un profil directionnel qui améliore l’accroche sur toutes les surfaces
Lamelle à forte densité au centre qui améliore la rétention de neige et l’accroche
Rainures spécifiques qui nettoient rapidement la surface du film d’eau généré par la glace sous le pneu
Technologie de lamelles 3D qui garde les pavés stables même à grande vitesse
Empreinte améliorée et distribution de pression améliorée pour avoir une meilleure traction et sécurité de freinage

Avantages

Traction maximale
Excellente adhésion neige
Adhésion verglas améliorée
Stabilité sur sec et mouillé
Excellente adhésion dans toutes les conditions de route

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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