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Pirelli Cinturato P7 (P7C2) 225/65 R17 106V

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)225/65 R17 106V

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

106

Indice de vitesse:

EAN:

8019227427264

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 146 €

Prix unitaire

146 €

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Magasin

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

146 €

Prix avec livraison 147 €

Details

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À propos du magasin

Le NOUVEAU CINTURATO P7™ est le dernier produit été Haute Performance de Pirelli pour les compactes, berlines, SUV et crossovers, avec une attention particulière sur les performances sur sol mouillé, le kilométrage et la résistance au roulement. Ces caractéristiques sont parfaitement équilibrées, faisant du nouveau CINTURATO™ le premier choix des plus grands constructeurs automobiles. Le nouveau profil et dessin de la bande roulement, ainsi que les nouveaux composés, garantissent des niveaux extrêmes de SÉCURITÉ, EFFICIENCE, DURABILITÉ et TECHNOLOGIE. La réduction de la distance de freinage, de la consommation de carburant, des émissions de bruit, ainsi que la présence des dernières innovations technologiques, font du NOUVEAU CINTURATO™ P7™ le meilleur choix pour avoir la MAÎTRISE ABSOLUE de votre véhicule.

SÉCURITÉ
Design innovant de chanfrein pour une distance de freinage réduite. Rapport de cavité optimisé pour un risque d’aquaplaning réduit

TECHNOLOGIE
Un design et des matériaux innovants permettent d’atteindre un nouveau niveau de performance, dans des conditions variées, en accord avec les exigences des plus grands constructeurs automobiles. Le composé de gomme permet une adhérence maximisée de la surface de contact

EFFICIENCE
Bande de roulement à forme plate pour une résistance au roulement diminuée et une usure homogène

DURABILITÉ
Séquence des pas augmentée pour un confort acoustique amélioré et une pollution sonore diminuée

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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