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Michelin X-Ice Xi3 ZP 225/50 R18 95H

Michelin X-Ice Xi3 ZP225/50 R18 95H

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Michelin

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

3528703359067

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 264 €

Prix unitaire

264 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 12 €

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Magasin

Michelin X-Ice Xi3 ZP

264 €

Prix avec livraison 276 €

Details

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Frais d'envoi: 12 €

À propos du magasin

Le pneu X-Ice(MD) Xi3(MC) de MICHELIN(MD) réduit jusqu'à 10% votre distance de freinage1sur la glace et dure jusqu'à deux fois plus longtemps que des principaux concurrents2.

Une protection accrue même dans certaines conditions hivernales les plus difficiles

Le pneu X-Ice(MD) Xi3(MC) de MICHELIN(MD) réduit jusqu'à 10% votre distance de freinage sur la glace comparativement à des principaux concurrents1grâce à la performance optimisée des pains de gomme combinant les lamelles Z entrecroisées, les micropompes, le nouveau profil des pains de gomme ainsi que le composé de gomme FleX-Ice(MC).

Une performance plus sécuritaire, hiver après hiver1

Le pneu X-Ice(MD) Xi3(MC) de MICHELIN(MD) offre une performance hivernale sur 60 000 kilomètres- jusqu'à deux fois plus que des principaux concurrents2. La technologie MaxTouch Construction(MC) de Michelin procure une empreinte au sol de forme unique, qui répartit uniformément les forces à l'accélération, au freinage et dans les virages, ce qui favorise une usure égale et une plus longue durée de la bande de roulement du pneu X-Ice(MD) Xi3(MC) de MICHELIN(MD).

Une protection pour aujourd'hui et pour demain

Les pneus écoénergétiques GREEN X(MD) de MICHELIN(MD) sont conçus pour vous aider à réduire la quantité de carburant que vous utilisez. En offrant moins de résistance au roulement, les pneus GREEN X(MD) procurent une des meilleures efficacités énergétiques de l'industrie, tout en vous aidant à économiser le carburant et à réduire les émissions de carbone.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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