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Michelin Pilot Sport All Season 4 315/30 R21 105V

Michelin Pilot Sport All Season 4315/30 R21 105V

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Michelin

Largeur:

315

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

105

Indice de vitesse:

EAN:

3528708704541

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 568 €

Prix unitaire

568 €

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Frais d'envoi: 8 €

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Magasin

Michelin Pilot Sport All Season 4

568 €

Prix avec livraison 576 €

Details

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Frais d'envoi: 8 €

À propos du magasin

Un design qui fait tourner les têtes.

Une performance faite pour durer. La bande de roulement du PILOTMD Sport All Season 4 de MICHELIN dure jusqu’à 29 % plus longtemps que celle des principaux concurrents.
Technologie de réponse dynamique. Conçue sur la piste et éprouvée dans la rue, notre technologie novatrice assure une répartition uniforme des forces et des températures pour une durée de vie accrue.

Optimisez votre potentiel, quelle que soit la saison. Sur chaussée sèche, mouillée ou légèrement enneigée, le PILOT Sport All Season 4 offre une performance supérieure.

Dessin de sculpture asymétrique. Plus de caoutchouc sur l’épaulement extérieur pour une adhérence latérale exceptionnelle.
Composé de gomme Extreme Silica+. Un composé de gomme inspiré de la course formulé avec un maximum de silice pour optimiser l’adhérence sur une chaussée lisse.
Technologie de lamelles variables 360°. Les lamelles distinctives pleine profondeur autobloquantes assurent une traction améliorée sur chaussée mouillée ou légèrement enneigée.
Technologie Helio+. Un caoutchouc de pointe qui adhère à la route, même par grand froid.
Les arêtes mordantes des rainures agrippent la neige poudreuse pour mieux contrôler l’accélération et le freinage.

Certifié pour « supercar ». Le premier pneu toutes saisons choisi par Chevrolet pour la Corvette.
Le premier pneu toutes saisons choisi par Chevrolet pour la Corvette.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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