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Maxxis Victra M-36+ RFT 225/55 ZR16 95W

Maxxis Victra M-36+ RFT225/55 ZR16 95W

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Maxxis

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

4717784304281

Étiquette de pneu UE:

69 dB

Prix le plus élevé: 147 €

Prix unitaire

147 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 8 €

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Magasin

Maxxis Victra M-36+ RFT

147 €

Prix avec livraison 155 €

Details

Mode de paiement:

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Frais d'envoi: 8 €

À propos du magasin

Un pneu pour roulage à plat qui permet une conduite sûre après une perte de pression
Un pneu ultra-haute performance avec une adhérence améliorée sur sol mouillé et sec
Les nervures centrales offrent une stabilité en ligne droite à haute vitesse ainsi qu’une maniabilité optimale
Amélioration de la dispersion de l’eau et de la résistance à l’aquaplaning
Conception optimisée de la bande de roulement avec une construction de carcasse améliorée pour une excellente maniabilité
Le bloc d’épaule externe offre une superbe adhérence et une maniabilité en ligne droite

Ce pneu pour roulage à plat est conçu pour une conduite sûre, silencieuse et confortable, même sous une pression de gonflage nulle. Avec des flancs avancés renforcés et une nouvelle couche de carrosserie en Rayon, le véhicule peut parcourir jusqu’à 50 miles à 50 mph jusqu’à réparation ou remplacement. La conception de talon renforcée et le nouveau remplisseur de talon minimisent la déformation des flancs et l’accumulation de chaleur, améliorant la durabilité même après une perte de pression.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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