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Matador MPS125 Variant All Weather 175/65 R14 90/88T

Matador MPS125 Variant All Weather175/65 R14 90/88T

Type de véhicule:

Camionnette

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

Matador

Largeur:

175

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

90/88

Indice de vitesse:

EAN:

4050496476816

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 98 €

Prix unitaire

98 €

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Magasin

Matador MPS125 Variant All Weather

98 €

Prix avec livraison 107 €

Details

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À propos du magasin

Pneu toutes-saisons, avec d'excellentes propriétés sur surfaces sèches et humides et sur la neige. Les propriétés des pneus dans des conditions hivernales sont comparables avec les modèles de bande de roulement optimisés des pneus d'hiver. Les principaux avantages du MPS 125 pneus comprennent l'efficacité économique, l'utilisation universelle, la longevité accrue et une grande sécurité, tout en éliminant la nécessité de changer les pneus au cours de l'année.

Description du modèle de la bande de roulement:

Toute saison, symétrique, non- directionnelle, ayant un design avancé. Cette bande de roulement a été spécialement conçue pour un fonctionnement tout-saisonnière des véhicules utilitaires légers sur les routes départementales et les autorotes. L'ensemble du développement de cette bande a été portée à la fiabilité élevée, une sécurité maximale et une excellente durabilité.

Les rainures circonférentielles en dents de scie confèrent une canalisation idéale de l`eau, la boue et la neige; haute résistance à l'aquaplanage, les bords de contact multiples fournissent une excellente traction sur la neige et la glace, une bonne stabilité directionnelle et faible niveau sonore.

Étroites rainures circonférentielles en barrettes qui aident à répartir la pression des ergots de façon plus égale, ils améliorent le refroidissement d'ergots, qui améliore considérablement la maniabilité et augmente la durabilité du bandage, ils améliorent la sécurité de conduite ainsi que la stabilité aux virages.

Vides transversaux disposés avec précision.des vides transversaux sont liés entre eux, et fournissent une résistance suffisante pour éviter l'aquaplanage sur neige fondue et en résidus, au cours de toute la vie les vides dans barrettes transversales sont divisés et décalés tangentiellement l'un l'autre afin de minimiser le bruit. Lamellaires stratifiees sur la bande de roulement.

La structure originale 3D de lamelles , améliore à la fois la traction ainsi que les performances de freinage sur routes enneigées et verglacées, en même temps qu'elles maintient une excellente stabilité de conduite pendant les charges maximales sur les surfaces sèches. De nombreuses lamelles créent de nombreux bords de contact similaire aux bandes de roulement d'hiver. Ergots renforcés, la rigidité de barrettes de bande de roulement améliore la durabilité.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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