Matador DR1 Hector 10 R20 146/143K

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Type de véhicule:

Camion

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Matador

Largeur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

146/143

Indice de vitesse:

EAN:

4050496001001

Étiquette de pneu UE:

75 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Le DR1 est un type de pneu éprouvé pour les véhicules utilitaires opérant dans le transport régional, typique pour sa combinaison de 1ère et 2ème classe des routes ainsi que les régions de montagne avec une grande partie des courbes.

• La configuration de base de la sculpture est due à son universalité d'être optimisée pour permettre une utilisation occasionnelle sur les routes marginales de mauvaise qualité.

• La période d'utilisation opérationnelle est pendant toute l'année et dans toutes les conditions météorologiques.

• L'application des pneus avec le modèle DR1: sont recommandes pour les vehicules d`essieux traction.

• Pendant la saison hivernale, il est possible d'utiliser ces pneus pour tous les essieux, ce qui est pratique dans le cas d'essieux avant , roues motrices.

• La bande de roulement de ces pneumatiques est développée pour une longue durée et avec la possibilité de coupe supplémentaire de rainures.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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