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Hankook Winter i*cept RS3 (W462) 205/45 R16 87H

Hankook Winter i*cept RS3 (W462)205/45 R16 87H

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Hankook

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8808563596136

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 163 €

Prix unitaire

163 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 7 €

Prix en magasin

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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Hankook Winter i*cept RS3 (W462)

163 €

Prix avec livraison 170 €

Details

Mode de paiement:

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Frais d'envoi: 7 €

À propos du magasin

Sécurité hivernale avec technologie i'Cept

Performances de freinage et d’adhérence sûres sur routes enneigées et verglacées
Performances fiables sur sol mouillé grâce à un motif anti-aquaplaning
Kilométrage avancé pour une utilisation plus longue

Demi-rainure en V inversée
L’angle optimisé de demi-rainure permet d’améliorer l’adhérence latérale dans les virages dans des conditions de neige extrêmes.

Lamelles 3D pour hiver
La lamelle dentelée pour hiver améliore le freinage lors de la conduite en hiver. Cette lamelle spéciale améliore la stabilité de la conduite en réduisant les mouvements de bloc.

Fente d’adhérence sur glace
La Fente d’adhérence sur glace offre des performances de virage avancées avec la sous-rainure interne.

Rainure d’évacuation d’eau
L’encoche de la conduite d’eau placée dans le bloc d’épaulement améliore les performances sur sol mouillé en éjectant l’eau de la rainure principale.

Rainure de rebord sur neige fondante
La rainure Aqua Slush assure une adhérence latérale optimisée et transporte efficacement l’eau du centre vers le côté.

Composé d’aquapin de deuxième génération
La résine hautement raffinée améliore considérablement les performances d’adhérence sur sol mouillé.

Kilométrage plus long
Le kilométrage est amélioré à la suite de la mise à niveau du composé. Le pneu est renforcé uniformément par la dispersion stable de la molécule par rapport aux composés conventionnels.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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