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Hankook Ventus S1 Evo 2 K117A 235/60 R18 103W

Hankook Ventus S1 Evo 2 K117A235/60 R18 103W

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Hankook

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

103

Indice de vitesse:

EAN:

8808563354743

Étiquette de pneu UE:

69 dB

Prix le plus élevé: 135 €

Prix unitaire

135 €

Expédié et vendu par par

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Frais d'envoi: 13 €

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Description
Étiquette de pneu UE
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Magasin

Hankook Ventus S1 Evo 2 K117A

135 €

Prix avec livraison 147 €

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À propos du magasin

Hankook Ventus S1 Evo 2 K117A

Un équilibre optimal entre les performances sur routes mouillées et sèches pour des SUV haut de gamme

Le Ventus S1 evo2 est un pneu performant haut de gamme pour les SUV qui permet de réduire la distance de freinage sur des routes sèches et mouillées, améliore le rendement énergétique en se basant sur une faible résistance au roulement et offrent une excellente adhérence et une grande sécurité dans les virages.

Caractéristiques

Modèle du pneu

Aqua Driving Control
Offre de meilleures performances sur route mouillée grâce à un drainage rapide.

Ligne de transmission triple
Alors que l'usure progresse vers le TWI (indice d'usure de la bande de roulement), il n'y a aucune perte de performances.

Système de refroidissement
Accélère le drainage de l'eau et améliore le rayonnement thermique à grande vitesse.

Refroidissement intermédiaire
Contrôle la formation de chaleur excessive.

Indicateur d'alignement
Le conducteur peut vérifier l'état de l'alignement du véhicule lui-même grâce à un contrôle de l'usure IN / OUT.

Structure du pneu

Composé de silice à forte adhérence
Traction améliorée sur route mouillée/sèche et faible résistance au roulement.

Ceinture en acier large
Meilleure maniabilité sur route mouillée/sèche.

Rayon et carcasse en polyester à haute densité
Améliore la rigidité et la durée de vie de la paroi latérale.

Grande rigidité du corps de remplissage du talon
Meilleure maniabilité et grande réactivité de la conduite.

Fil de tringle résistant à simple brin
Uniformité et équipement du pneu améliorés.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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