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Goodyear UltraGrip Performance 2 225/55 R17 97H

Goodyear UltraGrip Performance 2225/55 R17 97H

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Goodyear

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

5452000378828

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 197 €

Prix unitaire

197 €

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Description
Étiquette de pneu UE
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Goodyear UltraGrip Performance 2

197 €

Prix avec livraison 197 €

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À propos du magasin

Le pneu hiver pour véhicules très performants gagnant de plusieurs tests

Très bonne adhérence sur route glissante
Très bonne résistance à l'aquaplaning
Conduite silencieuse et confortable
Bonne tenue de route sur route sèche et mouillée

Très bonne adhérence sur route glissante. Quelles que soient les conditions hivernales, l'UltraGrip Extreme offre de très bonnes performances grâce à un mélange de gomme qui permet de conserver l'adhérence par très grand froid. Les rainures circonférentielles en dents de scie de assure une bonne accélération et une bonne motricité en côte. La technologie Adaptive SipeGrip améliore les l'adhérence et le freinage sur la neige tassée et le verglas.

Très bonne résistance à l'aquaplaning. Les larges rainures de la bande de roulement évacuent rapidement l'eau et la neige fondue, ce qui augmente la résistance à l'aquaplaning.

Conduite silencieuse et confortable. L'agencement spécifique des blocs diminue le bruit de roulement et offre une conduite silencieuse et confortable.

Bonne tenue de route sur route sèche et mouillée. Conçu pour une conduite dynamique, l'UltraGrip Performance 2 conserve une rigidité optimale qui assure une très bonne tenue de route sur route sèche comme sur route mouillée. La partie centrale de la bande de roulement est en contact continu avec la surface de la route, pour une conduite plus précise sur sol sec.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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