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Continental WinterContact TS 860 155/80 R13 79T

Continental WinterContact TS 860155/80 R13 79T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Continental

Largeur:

155

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4019238212051

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 88 €

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Continental WinterContact TS 860

88 €

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CONTINENTAL WinterContact TS 860

L'expert hivernal allemand le plus expérimenté.

Une sécurité hivernale maximale en toutes circonstances. Pour véhicules compacts et de moyenne gamme. Champion 'toutes catégories'.

Développés en Allemagne, les pneus premium Continental garantissent des prestations optimales au freinage et une sécurité exceptionnelle.

La technologie Cool Chili™ promet une efficacité maximale au freinage en cas d'intempéries hivernales.

Convient idéalement aux Audi A4, BMW Série 3 ou Mercedes Benz C-Class, e.a.

La technologie Cool Chili™ promet une efficacité maximale au freinage en cas d'intempéries hivernales.
Le mélange de gomme Maximum Traction Silica Compound garantit une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, pour un freinage encore plus efficace. Par ailleurs, le WinterContact™ TS 860 reste souple en hiver et transfère idéalement les forces de freinage sur routes humides, verglacées ou enneigées.

Le système Liquid Layer Drainage™ réduit les distances de freinage sur routes givrées et verglacées.
Le nouveau système de lamellisation, favorise l'évacuation constante de l'eau hors de la surface de contact du pneu, pour un freinage plus efficace sur sols givrés et verglacés. Ce système de drainage permanent supprime le risque de perte d'efficacité au freinage du fait de la présence d'un film d'eau provenant de la fonte de la glace. Résultat ? Un freinage performant et une immobilisation plus rapide.

La technologie Snow Curve+ accroît la sécurité en virage sur sol enneigé.
Grâce à la nouvelle technologie Snow Curve+, le nouveau WinterContact™ TS 860 'mord' mieux dans la neige. En compressant la neige dans plus de 1000 'pièges' à neige répartis sur tout le profil, il garantit une adhérence générale supérieure, et plus particulièrement en virage.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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