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Toyo NanoEnergy 3 165/65 R13 77T

Toyo NanoEnergy 3165/65 R13 77T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Toyo

Largeur:

165

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4981910738077

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

69 dB

Prix le plus élevé: 73 €

Prix unitaire

73 €

Expédié et vendu par par

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Frais d'envoi: 7 €

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Magasin

Toyo NanoEnergy 3

73 €

Prix avec livraison 80 €

Details

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À propos du magasin

Toyo NanoEnergy 3

Le NanoEnergy 3 est le dernier né de la famille NanoEnergy. Il est principalement destiné aux citadines et aux compactes. Tous les pneus de la gamme NanoEnergy garantissent un haut niveau de sécurité, un kilométrage élevé ainsi que des économies de carburant.

Le troisième pneu de la gamme bénéficie d’un nouveau polymère pour sa bande de roulement et d’une nouvelle construction. Grace à cela, le pneu propose un kilométrage plus élevé et des consommations de carburant en baisse par.

Nouveau composé de gomme

Plus de silice associée à un nouveau composé basse résistance au roulement ont pour bénéfices un meilleur grip sur routes mouillées ainsi qu'une consommation de carburant réduite. Un polymère actif avec une meilleure répartition du composé permet un bon équilibre entre kilométrage et basse résistance au roulement.

Larges canaux longitudinaux avec ‘mur du silence’

Excellente résistance à l’aquaplaning.
Diminue les émissions sonores.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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