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Michelin Latitude Cross 225/75 R16 108H

Michelin Latitude Cross225/75 R16 108H

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Michelin

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

108

Indice de vitesse:

EAN:

3528708475878

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 209 €

Prix unitaire

209 €

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Michelin Latitude Cross

209 €

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À propos du magasin

Destiné aux SUV et pick-up

C’est le pneu 4X4 polyvalent qui apporte la motricité d’un pneu off-road, le confort d’un pneu routier et un excellent kilométrage.

Bénéfices:

Confort acoustique maximal
Motricité d’un pneu off-road
Longévité kilométrique

...Et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies.

Technologie:

Le design « Mud Catcher » pour la motricité d’un pneu off-road
Le design agressif de l’épaule et le grand nombre d’arrêtes de la sculpture Mud Catcher Tread Design assurent au pneu MICHELIN Latitude Cross une motricité inégalée sur sols meubles et glissants.

La technologie « Silent Tread Design » pour le confort d’un pneu routier
La forme courbée des pains du pneu MICHELIN Latitude Cross est spécialement conçue pour que le contact entre le pneu et la route se fasse dans un enroulement progressif afin d’éviter l’effet « coup de marteau » créant le niveau de bruit élevé associé aux dessins des sculptures off-road.

Le mélange « Terrain proof » pour une longévité exceptionnelle
Le mélange de gomme « Terrain proof » est une technologie dérivée des pneus MICHELIN Génie Civil où l’abrasion provoquée par les cailloux est une cause d’usure accélérée. Le mélange « terrain proof » autorise les escapades hors la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d’avoir une faible usure en particulier :

En usage polyvalent (tous chemins, gravillons).
Avec des véhicules chargés : traction d’un van, voilier.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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