Star Performer SPTV 285/45 R19 111V

Star Performer SPTV285/45 R19 111V

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Star Performer

Largeur:

285

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

111

Indice de vitesse:

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

75 dB

Prix le plus élevé:

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Star Performer SPTV

Les pneus de camionnette comme le Star Performer SPTV qui confrontent des charges particulièrement élevées. Ils doivent assurer la sécurité pendant toutes les conditions climatiques et au vent. Ils font beaucoup de voyages de plusieurs kilomètres dans un court laps de temps et sont largement utilisés dans d'autres façons aussi. Il arrive fréquemment que les propriétaires de ces véhicules sont en pressions de temps et de coûts. Des pneus fiables et économiques sont donc essentiels. Le SPTV Star Performer est un pneu d'hiver avec une restistance de roulement faible et donc une faible consommation de carburant. Les commentaires des clients sur Tyretest.com soulignent cette qualité. Son adhérence sur la neige a également été saluée. Globalement, le SPTV fonctionne bien dans presque tous les critères. L'adhérence sur les routes mouillées est aussi convaincante - Etiquetage des pneumatiques de l'Union européenne - Classe B.

Commandez le Star Performer SPTV si vous cherchez un pneu d'hiver rentable, qui offre la sécurité dans toutes les conditions météorologiques. Des pneus de qualité supérieure, idéal pour tous les temps. Des blocs de profils massifs qui veillent à ce que ces pneus sont parfaits pour les autoroutes. Le niveau de bruit est faible, ce qui assure un confort de conduite surélevé. Une longue durée de vie, une résistance à l'aquaplaning, une dissipation efficace d'eau et la de la neige. Offre une traction inégalée et l'adhérence à la fois sur des surfaces humides ainsi que sur les routes enneigées et verglacées.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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