Sava Eskimo SUV 235/60 R18 107H

Sava Eskimo SUV235/60 R18 107H

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Sava

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

107

Indice de vitesse:

EAN:

5452000639615

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

69 dB

Prix le plus élevé:

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Un pneu SUV de qualité conçu pour toutes les conditions hivernales. Les conditions difficiles nécessitent des pneus résistants.

Le Sava Eskimo SUV offre une excellente adhérence sur la neige, la neige fondue et la pluie, ce qui en fait la solution idéale pour les conducteurs soucieux de leur budget. Certifié pour des conditions hivernales (symbole flocon de neige).

Très bonne adhérence sur la neige et le verglas
Bonne tenue de route et freinage optimal sur route mouillée
Bon kilométrage
Faible niveau sonore

Très bonne adhérence sur la neige et le verglas. Pour une conduite en confiance sur la neige et le verglas. Le mélange de gomme spécial hiver améliore l'adhérence à basse température, et la bande de roulement très lamellisée assure une bonne traction.

Bonne tenue de route et freinage optimal sur route mouillée. Le Sava eskimo suv possède une bande de roulement directionnelle. Les larges rainures assurent une parfaite évacuation de l'eau et de la neige fondue, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning. La bande de roulement silice assure une bonne adhérence et réduit les distances de freinage sur route mouillée.

Bon kilométrage. Le profil est optimisé de façon pour une usure uniforme du pneu. Le pneu dure plus longtemps.

Faible niveau sonore. Le profil garantit un faible niveau sonore, offrant ainsi une conduite plus silencieuse et confortable.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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