Dunlop SP 346 315/70 R22.5 156/150L

Dunlop SP 346315/70 R22.5 156/150L

Type de véhicule:

Camion

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Dunlop

Largeur:

315

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

22.5

Indice de charge:

156/150

Indice de vitesse:

EAN:

5452000540928

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Dunlop SP 346

Le pneumatique routier pour essieu directeur SP346 offre un kilométrage élevé, une meilleure efficacité énergétique et une excellente adhérence en conditions hivernales.

Amélioration du potentiel kilométrique
Mobilité en conditions hivernales
Diminution de la consommation de carburant

Caractéristiques

Ponts de liaison
Amélioration du potentiel kilométrique et réduction du coût au kilomètre.

Profondeur des lamelles
Amélioration des performances hivernales pendant toute la durée de vie du pneu.

Grand nombre de lamelles
Mobilité en conditions hivernales, meilleure évacuation de l'eau et amélioration de l'adhérence sur neige et sur route mouillée.

Mélange de gommes spécifique
Diminution de la résistance au roulement et de la consommation de carburant.

Carcasse robuste
Amélioration de la longévité grâce à des technologies et des matériaux spécifiques.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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