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Michelin Pilot Alpin 5 ZP 225/60 R18 104H

Michelin Pilot Alpin 5 ZP225/60 R18 104H

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Michelin

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

104

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

3528707479525

Étiquette de pneu UE:

68 dB

Prix le plus élevé: 250 €

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250 €

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Description
Étiquette de pneu UE
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Michelin Pilot Alpin 5 ZP

250 €

Prix avec livraison 250 €

Details

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À propos du magasin

Pilot Alpin 5

Plus de contrôle, quelles que soient les conditions hivernales

Une nouvelle sculpture directionnelle qui redéfinit les performances sur sols secs, mouillés et enneigés

Nouvelle sculpture directionnelle pour des performances globales optimisées sur tous types de sols, avec une rainure centrale pour une résistance accrue à l'aquaplaning

Un mélange de gomme de dernière génération pour une meilleure adhérence sur sols secs, mouillés et enneigés

Une formule innovante intégrant un nouveau polymère fonctionnel qui porte à un niveau supérieur les performances sur sols secs, mouillés et enneigés

Un nouveau mélange de gomme pour une réduction de la consommation de carburant

Le nouveau mélange minimise la dissipation d'énergie, réduisant ainsi la résistance au roulement

Finition Premium Touch

Un aspect effet velours sur le flanc extérieur pour sublimer votre véhicule

ZP: Zero Pressure

ZP MICHELIN est la technologie de roulage à plat (runflat) de la marque MICHELIN. Appelée “auto-porteur” ou “self-supporting tire” (SST), elle vous permet de rouler avec un pneu à plat. ZP: indique que vous pouvez continuer de rouler à plat durant 80 km à une vitesse de 80 km/h maximum.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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