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Michelin Pilot Alpin 235/65 R18 110H

Michelin Pilot Alpin235/65 R18 110H

Type de véhicule:

SUV

Type de pneus:

Pneus hors route

Fabricant:

Michelin

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

110

Indice de vitesse:

EAN:

3528701365503

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 227 €

Prix unitaire

227 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 17 €

Prix en magasin

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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Michelin Pilot Alpin

227 €

Prix avec livraison 244 €

Details

Mode de paiement:

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Frais d'envoi: 17 €

À propos du magasin

Destiné aux véhicules très haute performance et sportifs

La puissance en toute securité.

Bénéfices:

• Plus de sécurité.
• Plus de mobilité.
• Plus de contrôle.
• Avec l’expertise de MICHELIN en longévité et en économie de carburant.

Plus de sécurité

Il freine 3 mètres plus court sur route mouillée et 4 mètres plus court sur route enneigée.

• Plus de mobilité
Plus de traction sur la neige et la glace.

• Plus de contrôle
Un meilleur comportement dans toutes les conditions hivernales(3).

• Une sculpture fortement découpée
La bande de roulement avec un nombre plus important d’arêtes(4) et plus de lamelles(5).

• StabiliGrip
Les lamelles conçues en trois dimensions, de grande profondeur et disposées selon des angles variables permettent :

• d’avoir plus d’arêtes pour plus de traction,
• de casser le fi lm d’eau et de retrouver le sol asséché,
• une rigidité accrue des blocs de gomme.
Bénéfices : Adhérence, Précision de conduite.

• Helio Compound 3G
La 3ème génération de mélange de gomme Heliocompound. Une nouvelle formule du mélange de gomme à base de silice avec utilisation d’huile de tournesol(6).
Bénéfi ce : Une meilleure adhérence sur route mouillée, sur la neige et la glace.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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