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Hankook Kinergy 4S H740 255/55 R18 109V

Hankook Kinergy 4S H740255/55 R18 109V

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

Hankook

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

109

Indice de vitesse:

EAN:

8808563358581

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 226 €

Prix unitaire

226 €

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Hankook Kinergy 4S H740

226 €

Prix avec livraison 226 €

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À propos du magasin

Kinergy 4S H740

Harmonie multi-performante pour une conduite équilibrée en toutes saisons

Distance de freinage réduite de 10 % sur la neige. Tenue de route améliorée de 6 % sur chaussées mouillées et sèches. L'application de deux lamelles différentes permet au pneu d’avoir de bonnes performances sur l’intérieur en été et sur l’extérieur en hiver.

Caractéristiques

Larges rainures latérales (style feuillu)
Le pont de gomme est formé à la base de ses larges rainures latérales. La réduction de la résistance au sol permet un roulement plus fluide sur l'eau et la neige. Les rainures latérales améliorées assurent les meilleures performances d’adhérence sur neige.

Lamelles d’été
L'application de deux lamelles différentes permet au pneu d’avoir de bonnes performances sur l’intérieur en été et sur l’extérieur en hiver. Le blocage tridimensionnel des lamelles soutient progressivement le pneu même dans de mauvaises conditions de route en renforçant la rigidité des blocs.

Rainures latérales étroites (style conifère)
Les rainures latérales principales avec des angles croisés offrent d’excellentes performances d’adhérence et de freinage, optimisées pour diverses conditions routières.

Lamelles d’hiver
Ces lamelles assurent de bonnes performances en hiver sur la glace et la neige.

Adhérence à piolet (excellente performance sur la neige)
La rainure latérale en forme de V inspirée par le piolet permet une conduite et un virage efficaces sur la glace et la neige. Les marques en forme de flocon de neige sur l’épaulement indiquent la position des indicateurs d'usure de la bande de roulement. Ils offrent de plus grande sécurité et performance, vous permettant de savoir quand la profondeur de la bande de roulement d'un pneu n'est plus utile pour rouler sur la neige.

Structure du pneu

Composé de silice à haute adhérence
Adhérence accrue sur la neige / chaussée mouillée et une résistance inférieure au roulement

Ceinture sans joint sur toute la circonférence
Résistance parfaite de la bande de roulement.

Ceinture en acier de 2 couches
Assure la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore la tenue de route.

Carcasse uniforme en polyester
Rigidité et durabilité accrues du flanc.

Bourrage sur tringle de très haute dureté
Améliore la tenue de route et la sensibilité de la direction.

Tringle très résistante
Amélioration de l'uniformité et de la durabilité de la position du talon.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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