BF Goodrich g-Grip All Season 165/70 R14 81T

BF Goodrich g-Grip All Season165/70 R14 81T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

BF Goodrich

Largeur:

165

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

3528702038925

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

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Destiné à une vaste gamme de véhicules, de la citadine au monospace.

GRIP ET PLAISIR de conduire en été…

Tous les attributs d’un pneu été : sculpture directionnelle en V qui évacue l’eau, RIB central et pains épaules massifs pour une maitrise parfaite des trajectoires.

Un plaisir de conduire incomparable en courbe comme en ligne droite sur sol sec ou mouillé.

…SANS LIMITES en hiver !

En côte comme en virage, sur route enneigée, sa forte densité de lamelles et son taux d’entaillement important assurent un excellent contrôle.

Son marquage 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) en fait un vrai pneu pour l’hiver.

Faites des économies avec le nouveau pneu BFGoodrich g-Grip ^{ALL SEASON} !

Acheter 4 pneus hiver puis 4 pneus été, assurer leur montage/démontage et leur stockage représente, pour tout automobiliste, du temps d’immobilisation de véhicule et un budget conséquent à l’année.

En misant sur notre nouvelle gamme BFGoodrich g-Grip ^{ALL SEASON}, découvrez comment préserver votre plaisir de conduire et optimiser votre budget pneumatiques.

En équipant votre véhicule de ces pneus toutes saisons, vous économisez les coûts (et le temps) de changement et stockage. Le prix de revient kilométrique annuel s’avère ainsi plus avantageux pour vous.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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