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Vredestein Quatrac 5 185/55 R14 80T

Vredestein Quatrac 5185/55 R14 80T

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

Vredestein

Largeur:

185

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8714692800825

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

69 dB

Prix le plus élevé: 90 €

Prix unitaire

90 €

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Magasin

Vredestein Quatrac 5

90 €

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À propos du magasin

Vredestein Quatrac 5

Un seul pneu pour toutes les saisons

Caractéristique

Conception en pointe unique avec un côté été et un côté hiver
Écolabel des pneumatiques de l'UE
3D Grip Claws
Dessin de lamelles innovant avec rainure longitudinale extérieure asymétrique
Full Silica Compound
Codage M&S et symbole ‘Three Peak Snowflake'

Avantage

Des performances optimisées au cours des quatre saisons
Faible résistance au roulement, courte distance de freinage sur chaussée humide et niveaux sonores très faibles
Adhérence parfaite dans les virages et accélération rapide sur neige et verglas
Stabilité accrue et manœuvrabilité améliorée sur routes sèches
Grande résistance à l'usure, longue durée de vie
Répond aux exigences pour être considéré comme pneu hiver officiel

Le nouveau Vredestein Quatrac 5 se caractérise par le design asymétrique et épuré de sa sculpture. Avec un ratio d'air réduit, le côté été garantit une excellente manœuvrabilité et un pilotage très précis sur les chaussées sèches et humides, tandis que la technologie avancée de lamelles du côté hiver offre une adhérence exceptionnelle sur les surfaces froides ou enneigées. Disposée entre les lamelles au centre du pneu, la technologie 3D Grip Claws garantit une adhérence parfaite dans les virages et permet d'accélérer plus vite, même sur chaussée enneigée ou verglacée. La bande de roulement 100 % silice garantit une usure uniforme et une durée de vie prolongée. Grâce à sa faible résistance au roulement, à sa courte distance de freinage sur chaussée humide et à son bruit de roulement faible, le Vredestein Quatrac 5 enregistre de bons résultats dans les trois catégories du label européen pour les pneumatiques.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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