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Pirelli Powergy 225/40 R18 92Y

Pirelli Powergy225/40 R18 92Y

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8019227388190

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 102 €

Prix unitaire

102 €

Expédié et vendu par par

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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Pirelli Powergy

102 €

Prix avec livraison 107 €

Details

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À propos du magasin

LE CHOIX SÛR ET INTELLIGENT

Le POWERGY™ est la nouvelle ligne de pneumatiques été Pirelli pour les véhicules de tourisme et les SUV. Il s'agit du choix intelligent pour les automobilistes cherchant à allier sécurité et durabilité, grâce à son faible impact sur l'environnement. Avec d'excellentes performances tant en matière d'adhérence que de freinage sur sol mouillé, le POWERGY™ permet de garantir une tenue de route optimale dans toutes les conditions et de réduire le risque d'aquaplaning. Sa faible résistance au roulement assure quant à elle une faible consommation de carburant et un grand confort de conduite.

LARGES RAINURES CENTRALES
Grande capacité d'évacuation de l'eau Tenue de route et du freinage améliorés sur sol mouillé et réduction de l'aquaplanning

ALIGNEMENT DES LAMELLES
Évacuation de l'eau améliorée Risque d'aquaplanning réduit

LAMELLES EN FORME D'AILERON
Les lamelles entrent en contact avec la surface du sol de manière progressive Bruit faibles et haut niveau de confort

NERVURES CENTRALES À HAUTE DENSITÉ
Rigidité du pneumatique accrue Nuisances accoustiques faibles, usure faible et régulière du pneumatique, meilleur tenue de route et freinage sur sol sec

COMPOSÉ AVEC DES POLYMÈRES AXÉS SUR LA PERFORMANCE
Équilibre parfait des performances et de la consommation sur sol sec et mouillé

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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