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Michelin Primacy 4+ 235/50 R19 103V

Michelin Primacy 4+235/50 R19 103V

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Michelin

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

103

Indice de vitesse:

EAN:

3528707728685

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 255 €

Prix unitaire

255 €

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Magasin

Michelin Primacy 4+

255 €

Prix avec livraison 255 €

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À propos du magasin

MICHELIN PRIMACY 4+, une plus grande sécurité faite pour durer.

Faites l'expérience d'un plus haut niveau de sécurité dans le temps grâce au pneu MICHELIN PRIMACY 4+, conçu pour vous protéger, vous et vos passagers, kilomètre après kilomètre.

Le pneu été MICHELIN, une sécurité accrue faite pour durer
La meilleure performance de freinage sur sol mouillé à la limite légale d'usure
Meilleur contrôle de l’aquaplaning
Très grande longévité
Conçu avec les technologies MICHELIN EverGrip

Une plus grande sécurité faite pour durer
Le pneu longue durée MICHELIN PRIMACY 4+ offre le meilleur freinage sur sol mouillé à la limite d'usure légale, et le meilleur contrôle de l’aquaplaning. Issus des technologies MICHELIN EverGrip, le mélange de gomme dernière génération et la sculpture auto-régénérante de la bande de roulement comprenant deux rigidités de caoutchouc différentes, permettent au pneu de maintenir des performances de sécurité, même lorsqu’il est usé.

Une conduite en toute confiance pour longtemps
'Ne perdez plus de temps à vous inquieter pour vos pneus, profitez d'une très grande longévité avec le pneu été MICHELIN PRIMACY 4+, sans sacrifier votre sécurité au fil du temps. Conduisez l’esprit tranquille grâce à la technologie MaxTouch Construction qui maximise la surface de contact avec la route pour répartir uniformément les efforts d’accélération, de freinage et de virage et ainsi améliorer la durée de vie du pneu.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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