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Maxxis Vansmart A/S AL2 165/70 R14 89/87R

Maxxis Vansmart A/S AL2165/70 R14 89/87R

Type de véhicule:

Camionnette

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

Maxxis

Largeur:

165

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

89/87

Indice de vitesse:

EAN:

4717784338606

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 81 €

Prix unitaire

81 €

Expédié et vendu par par

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Magasin

Maxxis Vansmart A/S AL2

81 €

Prix avec livraison 89 €

Details

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À propos du magasin

Une disposition de profil de dernière génération pour les pneus de camionnettes permet à la gamme All Season de la famille VANSMART de combiner facilement les meilleures propriétés pour l'hiver et l'été. La conception centrale du profil à trois nervures assure des propriétés agréables sur les routes extrêmement humides, tandis que la conception des lamelles 3D à micro-rainures assure une traction sûre dans des conditions de conduite hivernales. Le composé de bande de roulement nouvellement conçu, pour la première fois avec une teneur en silice, permet d'améliorer considérablement les valeurs de l'étiquette européenne pour la résistance à l'humidité et au roulement. La rigidité accrue des blocs d'épaulement réduit l' usure du profil du VANSMART A/S et permet ainsi un Kilométrage, même avec la charge de véhicule la plus lourde. Cela fait de ce pneu la solution la plus économique pour tous les camions légers à usage commercial ou privé.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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