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Continental SportContact 6 275/35 ZR19 100Y

Continental SportContact 6275/35 ZR19 100Y

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Continental

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

100

Indice de vitesse:

EAN:

4019238063677

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 240 €

Prix unitaire

240 €

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Continental SportContact 6

240 €

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À propos du magasin

Le nouveau pneu Super Sport Continental!

Le match parfait sur route et circuit !

Le Black Chili pour allier maximum de grip et de plaisir de conduite. Dessin "massif" optimisé de la bande de roulement pour plus de contrôle. L'Aralon350™, le nouveau composant créé par Continental pour plus de stabilité jusqu'à 350km/h.

Avantages

Des distances de freinage plus courtes quelles que soient les conditions climatiques
Le nouveau mélange de gomme interagit particulièrement à la rugosité de la route. Cela garantit une meilleure accélération et de plus faible distances de freinage.

Pavés massifs pour un maximum de contrôle
Les rainures des pavés facilient la dispersion de l'eau et permettent ainsi de garantir une bonne tenue de route et d'éviter les risques d'aquaplanning. Le dessin de la bande de roulement "massif" au centre, lié et non découpé permet de garantir la stabilité. Les larges rainures au centre de la bande de roulement, et nervures permettent de faciliter l'évacuation de l'eau. Précision directionnelle et meilleure évacuation de l'eau pour plus de stabilité et de confort.

L'Aralon350™, la nouvelle fibre hybrique de la ceinture pour un maximum de stabilité même à 350 km/h.
La technologie Aralon350™ permet d'attendre jusqu'à 350 km/h en toute sécurité. Ce tout nouveau compasant hybride permet une meilleure adaptation de la ceinture aux éventuelles déformations du pneu même à très grande vitesse et plus de stabilité.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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